Im Rahmen der re:publica spricht Dr. Philipp Dreyer, Senior Manager bei Lab 1886, darüber, welche Fahraufgaben es z. B. im Rahmen von "Produktionsprozessen" auf Privatgelände gibt, die prinzipiell automatisierbar wären bzw. schon seit Jahren automatisiert sind. Ein gutes Beispiel hierfür sind Flughäfen mit ihren großen Flächen. Bei Schneefall muss die Start- und Landebahn binnen 30 Minuten vom Schnee befreit werden, damit  Flugzeuge wieder sicher starten und landen können. Hier kann die Automatisierung von komplexen Fahraufgaben unter schweren Bedingungen für alle Beteiligten einen großen Nutzen stiften. Die Fahrzeuge sind jederzeit einsatzbereit und können die Aufgaben zuverlässig und in hoher Genauigkeit ausführen.

Voraussetzung dafür ist jedoch ein genaues Verständnis der Prozesse. Bevor eine sichere Automatisierung von Fahraufgaben umgesetzt werden kann, müssen zuerst  alle potenziellen Gefahrenquellen analysiert und behoben werden.

Kann das "öffentliche" autonome Fahren aus den Erfahrungen im "gated" Bereich profitieren?